VNA
(UPCOM)
CTCP Vận tải biển Vinaship
Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship (VNA), tiền thân là Công ty Vận tải biển III thành lập năm 1984. Năm 2006, Công ty chuyển đổi mô hình kinh doanh hoạt động là Công ty Cổ phần. Nguồn thu của Công ty chủ yếu vẫn từ hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế và một phần từ hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải, bốc xếp, khai thác bãi container. Hiện tại, Vinaship đang quản lý khai thác 01 bãi Container, 01 bãi CFS và đang xây dựng 01 bãi Container hậu phương có vị trí địa lý rất thuận lợi. Năng lực vận chuyển và vận chuyển đa phương thức của Vinaship là hàng ngàn container mỗi tháng. Vinaship hiện đang quản lý và khai thác sân container, sân CFS và xây dựng sân container phía sau. Khách hàng của công ty là các tập đoàn lớn, nhà nhập khẩu trong khu vực như VinaFOOD II, Thoresen Đông Dương SA, Bulog, NFA, Toepfer, Cargill, Samsung Logistic, Chayaporn Rice Co., Ltd, Anthracite Than Co. , DIC, ITC, Tập đoàn Lee Metal Singapore, Green Pacific Jakarta, Tập đoàn phân bón Phosphata Philippine, Mekatrade Asia Pte Ltd, MITCO Petronas Malaysia. Ngày 03/05/2017, VNA chính thức giao dịch trên thị trường UPCOM.
Thông tin giao dịch
Lệnh mua bán
Giao dịch nhà đầu tư nước ngoài
Giá trị giao dịch nhà đầu tư nước ngoài 10 phiên gần nhất
Chi tiết khớp lệnh
Không có dữ liệu
Thông tin giao dịch
Lệnh mua bán
Chi tiết khớp lệnh
Không có dữ liệu
Giao dịch nhà đầu tư nước ngoài
Giá trị giao dịch nhà đầu tư nước ngoài 10 phiên gần nhất
Thông tin sơ lược về cổ phiếu VNA
Vị thế công ty
Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship (VNA), tiền thân là Công ty Vận tải biển III thành lập năm 1984. Năm 2006, Công ty chuyển đổi mô hình kinh doanh hoạt động là Công ty Cổ phần. Nguồn thu của Công ty chủ yếu vẫn từ hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế và một phần từ hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải, bốc xếp, khai thác bãi container. Hiện tại, Vinaship đang quản lý khai thác 01 bãi Container, 01 bãi CFS và đang xây dựng 01 bãi Container hậu phương có vị trí địa lý rất thuận lợi. Năng lực vận chuyển và vận chuyển đa phương thức của Vinaship là hàng ngàn container mỗi tháng. Vinaship hiện đang quản lý và khai thác sân container, sân CFS và xây dựng sân container phía sau. Khách hàng của công ty là các tập đoàn lớn, nhà nhập khẩu trong khu vực như VinaFOOD II, Thoresen Đông Dương SA, Bulog, NFA, Toepfer, Cargill, Samsung Logistic, Chayaporn Rice Co., Ltd, Anthracite Than Co. , DIC, ITC, Tập đoàn Lee Metal Singapore, Green Pacific Jakarta, Tập đoàn phân bón Phosphata Philippine, Mekatrade Asia Pte Ltd, MITCO Petronas Malaysia. Ngày 03/05/2017, VNA chính thức giao dịch trên thị trường UPCOM.
Sản phẩm dịch vụ chính
- Kinh doanh vận tải biển Khai thác cầu cảng,kho bãi và dịch vụ giao nhận kho vận.
- Dịch vụ đại lý tàu.
- Dịch vụ đại lý vận tải nội địa, đại lý.
- Dịch vụ cung ứng tàu biển.
- Dịch vụ kiểm đếm hàng hoá.
- Dịch vụ khai thuế hải quan.
- Dịch vụ hợp tác lao động.
- Cho thuê văn phòng, kinh doanh khách sạn.
- Dịch vụ xuất nhập khẩu.
- Đại lý mua bán, ký gửi hàng hóa.
Chiến lược phát triển và đầu tư
- Vinaship tập trung vào việc mở rộng kinh doanh và tăng cường năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp dịch vụ vận tải, doanh nghiệp dịch vụ vận tải
- Công ty thực hiện bãi container (300 Teu / ngày). Đây là một chiến lược quan trọng để cạnh tranh với các công ty vận tải biển khác. Công ty tập trung xây dựng hệ thống quản lý chất lượng để cung cấp dịch vụ vận tải biển, bảo vệ môi trường và giảm thiểu rủi ro.
- Hợp tác với các đối tác chiến lược để phổ biến sản phẩm và tăng thị phần.
- Duy trì và huy động vốn của mình để trả nợ và phát triển đội tàu (công suất 20.000 - 30.000 DWT)
Rủi ro kinh doanh
- Nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển không tăng, hàng hóa khan hiếm, mặt bằng cước vận tải và cho thuê định hạn vẫn còn thấp, không ổn định, trong khi đó chi phí đầu vào vẫn giữ ở mức cao.
- Về nguồn hàng và sản lượng, tại thị trường công ty khai thác truyền thống là Đông Nam Á, mặt hàng gạo xuất khẩu từ Việt Nam khối lượng bị suy giảm mạnh. Công ty buộc phải chuyển hướng khai thác các mặt hàng khác giá cước thấp và có độ rủi ro cao hơn, trên các tuyến ít thuận lợi và tại các cảng có năng lực giải phóng hàng hạn chế.
- Quy mô dịch vụ vận tải của Công ty tuy đã có nhiều cải thiện nhưng cơ bản vẫn còn khiêm tốn, lợi thế cạnh tranh ở một số tuyến vận chuyển nội địa thấp do phải cạnh tranh trực tiếp với một số đơn vị trực thuộc hãng tàu container hoặc có lợi thế về chuỗi logistics (kho bãi, tàu biển, phương tiện vận tải bộ).
- Phần lớn nguồn thu và chi phí của Công ty là bằng ngoại tệ. Do vậy, bất kỳ biến động của tỷ giá hối đoái trong niên độ kế toán đều ảnh hưởng trực tiếp lên kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty
Xem thêm
Ghi chú của bạn
Chi tiết khớp lệnh
Tài chính của VNA
Lịch sử giá
% 7D
9.28%
% 1M
16.34%
% YTD
90.38%
% 1Y
86.49%
Khối lượng giao dịch TB 10 phiên
16,420
Beta 5 năm
1.82
Định giá
P/E (TTM)
13.07
P/B (FQ)
1.37
EV/EBITDA
3.13
Tỷ suất cổ tức
-
Giá trị nội tại
Lịch trả cổ tức và chia tách cổ phiếu
28/06/2024
08/09/2011
26/04/2011
28/11/2008
Bộ lọc "Siêu cổ phiếu" tiềm năng (mới)
Quý 3 - 2024Chỉ số cơ bản
Thông tin giao dịch
Lệnh mua bán
Giao dịch nhà đầu tư nước ngoài
Giá trị giao dịch nhà đầu tư nước ngoài 10 phiên gần nhất
Chi tiết khớp lệnh
Không có dữ liệu
Thông tin giao dịch
Lệnh mua bán
Chi tiết khớp lệnh
Không có dữ liệu
Giao dịch nhà đầu tư nước ngoài
Giá trị giao dịch nhà đầu tư nước ngoài 10 phiên gần nhất
Lịch trả cổ tức và chia tách cổ phiếu
Thông tin doanh nghiệp
Vị thế công ty
Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship (VNA), tiền thân là Công ty Vận tải biển III thành lập năm 1984. Năm 2006, Công ty chuyển đổi mô hình kinh doanh hoạt động là Công ty Cổ phần. Nguồn thu của Công ty chủ yếu vẫn từ hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế và một phần từ hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải, bốc xếp, khai thác bãi container. Hiện tại, Vinaship đang quản lý khai thác 01 bãi Container, 01 bãi CFS và đang xây dựng 01 bãi Container hậu phương có vị trí địa lý rất thuận lợi. Năng lực vận chuyển và vận chuyển đa phương thức của Vinaship là hàng ngàn container mỗi tháng. Vinaship hiện đang quản lý và khai thác sân container, sân CFS và xây dựng sân container phía sau. Khách hàng của công ty là các tập đoàn lớn, nhà nhập khẩu trong khu vực như VinaFOOD II, Thoresen Đông Dương SA, Bulog, NFA, Toepfer, Cargill, Samsung Logistic, Chayaporn Rice Co., Ltd, Anthracite Than Co. , DIC, ITC, Tập đoàn Lee Metal Singapore, Green Pacific Jakarta, Tập đoàn phân bón Phosphata Philippine, Mekatrade Asia Pte Ltd, MITCO Petronas Malaysia. Ngày 03/05/2017, VNA chính thức giao dịch trên thị trường UPCOM.
Sản phẩm dịch vụ chính
- Kinh doanh vận tải biển Khai thác cầu cảng,kho bãi và dịch vụ giao nhận kho vận.
- Dịch vụ đại lý tàu.
- Dịch vụ đại lý vận tải nội địa, đại lý.
- Dịch vụ cung ứng tàu biển.
- Dịch vụ kiểm đếm hàng hoá.
- Dịch vụ khai thuế hải quan.
- Dịch vụ hợp tác lao động.
- Cho thuê văn phòng, kinh doanh khách sạn.
- Dịch vụ xuất nhập khẩu.
- Đại lý mua bán, ký gửi hàng hóa.
Chiến lược phát triển và đầu tư
- Vinaship tập trung vào việc mở rộng kinh doanh và tăng cường năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp dịch vụ vận tải, doanh nghiệp dịch vụ vận tải
- Công ty thực hiện bãi container (300 Teu / ngày). Đây là một chiến lược quan trọng để cạnh tranh với các công ty vận tải biển khác. Công ty tập trung xây dựng hệ thống quản lý chất lượng để cung cấp dịch vụ vận tải biển, bảo vệ môi trường và giảm thiểu rủi ro.
- Hợp tác với các đối tác chiến lược để phổ biến sản phẩm và tăng thị phần.
- Duy trì và huy động vốn của mình để trả nợ và phát triển đội tàu (công suất 20.000 - 30.000 DWT)
Rủi ro kinh doanh
- Nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển không tăng, hàng hóa khan hiếm, mặt bằng cước vận tải và cho thuê định hạn vẫn còn thấp, không ổn định, trong khi đó chi phí đầu vào vẫn giữ ở mức cao.
- Về nguồn hàng và sản lượng, tại thị trường công ty khai thác truyền thống là Đông Nam Á, mặt hàng gạo xuất khẩu từ Việt Nam khối lượng bị suy giảm mạnh. Công ty buộc phải chuyển hướng khai thác các mặt hàng khác giá cước thấp và có độ rủi ro cao hơn, trên các tuyến ít thuận lợi và tại các cảng có năng lực giải phóng hàng hạn chế.
- Quy mô dịch vụ vận tải của Công ty tuy đã có nhiều cải thiện nhưng cơ bản vẫn còn khiêm tốn, lợi thế cạnh tranh ở một số tuyến vận chuyển nội địa thấp do phải cạnh tranh trực tiếp với một số đơn vị trực thuộc hãng tàu container hoặc có lợi thế về chuỗi logistics (kho bãi, tàu biển, phương tiện vận tải bộ).
- Phần lớn nguồn thu và chi phí của Công ty là bằng ngoại tệ. Do vậy, bất kỳ biến động của tỷ giá hối đoái trong niên độ kế toán đều ảnh hưởng trực tiếp lên kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty